承载式车身是一种汽车结构，其特点在于车架和车身构成一个整体，没有独立的大梁。在这种结构中，车身直接承受发动机、前后悬架、传动系统等的装配，并且负载通过悬架装置传给车轮。
没有刚性车架：
车身负载通过悬架传给车轮，而不是通过一个独立的车架。
结构集成：
发动机、前后悬架、传动系统等主要部件都直接安装在车身上，实现了结构上的高度集成。
重量轻：
由于没有独立的大梁，承载式车身通常比非承载式车身更轻，这有助于提高燃油经济性和操控性能。
刚度好：
车身作为一个整体，整体弯曲和扭转刚度较好，可以提供更好的行驶稳定性和安全性。
重心低：
整体结构使得车辆重心更低，有助于提高高速行驶的平稳性。
易于生产：
承载式车身通常以铁板等合金板材组装加工，采用点焊焊接，易于批量生产。
然而，承载式车身也有一些缺点：
底盘强度：
由于没有独立的车架，承载式车身在底盘强度上可能不如非承载式车身，当车轮受力不均时，车身容易发生变形。
后期改造：
由于车身为一体式结构，不利于后期的改造和维修。
噪声和震动：
发动机和驱动轮直接安装在车身上，噪声和震动容易传入车内。
总的来说，承载式车身在现代轿车及城市SUV中非常常见，因为它们在重量、刚度、燃油经济性和生产方面具有明显优势。但对于需要更高承载能力和更强底盘刚性的应用场合，如货车和某些高级轿车，非承载式车身仍然被采用。