火车掉头通常有以下几种方式：
大转盘
火车头开到转盘上，转盘旋转180度，火车头方向改变后驶离转盘。
优点：占地面积小，但需要人力转动转盘。
三角线
火车头与车厢分离，火车头沿三角线轨道前进、后退，实现掉头。
优点：比大转盘节省空间，但同样存在风险。
灯泡线
火车头与车厢分离，火车头沿圆形轨道行驶一圈，实现掉头。
优点：技术含量低，但占地面积大。
换端作业
电力机车、内燃机车等，通过更换司机室实现掉头。
优点：操作简单，适用于双向车头火车。
特殊线路设计
如“人字型”轨道，火车进入后折返，倒着驶入实现掉头。
优点：适合早期单向火车头，但占地面积较大。
现代火车设计
大部分现代火车采用双向车头，通过车站的渡线，车头移动到车尾位置，实现掉头。
优点：操作简单，节省时间，减少占地面积。
地铁列车
地铁列车两端各有一个司机驾驶室，实现双向行驶，司机在两端之间切换即可实现原地掉头。
随着技术的发展，火车掉头的方式越来越高效和方便。现代火车设计中，双向车头和车站渡线的设计大大简化了掉头过程