混合喷射是一种发动机燃油喷射技术，它结合了 缸内直喷和歧管喷射的优点，并试图克服单一喷射技术的不足。以下是混合喷射的详细解释：
技术原理
低负荷工况：在低负荷工况下，混合喷射系统使用歧管喷油嘴在气缸进气行程喷油，使混合气进入气缸。在压缩行程时，气缸内的喷油嘴再喷油，从而实现分层燃烧。这种方式的优点是可以减少氧气过量导致的排放问题，并减缓积碳的形成。
高负荷工况：在高负荷工况下，系统仅使用缸内直喷，以提高发动机的工作效率和功率输出，同时避免在高负荷下因氧气不足而影响性能。
技术优势
提高效率：混合喷射通过在不同工况下采用不同的喷射方式，提高了发动机的整体工作效率。
减少排放：在低负荷下，分层燃烧有助于减少氧气过量，降低有害排放。
减少积碳：歧管喷射有助于减少进气道和进气门上的积碳，而缸内直喷则避免了直喷发动机中常见的积碳问题。
适应性强：混合喷射系统能够根据不同的驾驶条件和需求，自动调整喷射方式，使发动机在各种工况下都能保持最佳性能。
应用情况
广泛应用：混合喷射技术已被广泛应用于多个汽车品牌的发动机中，如大众、丰田、日产、奥迪和雷克萨斯等。
综上所述，混合喷射技术通过结合缸内直喷和歧管喷射的优点，使发动机在各种工况下都能实现高效、低排放和低积碳的燃烧，是应对日益严格的环保法规和节能要求的重要手段。