高铁 可以发货运。虽然高铁的设计初衷是客运，但目前已经有一些高铁线路和列车开始用于货运。以下是一些关键信息：
试点和探索
2014年9月，武汉、兰州、西安、昆明、太原等多个铁路局开行货物快运列车，时速可达120公里，并且货物“坐”高铁“当日达”“次晨达”“次日达”已在40多个城市实现。
目前，高铁货运还处于探索和研究阶段，尚未普及。
实际运营
一些高铁线路已经开始运营货运列车，例如中国的京沪高铁和京广高铁。这些货运列车通常在夜间运行，以避免影响高铁客运的正常运营。
例如，D5566车次从上海虹桥站驶出，标志着首趟“运满满”高铁冠名列车的成功发车，进一步体现了高铁与货运速度的完美结合。
设计和技术
高铁的设计和运行方式与货运列车不同。动车组分散动力以求获得更高的速度，但牵引力不如货车，而货运列车使用机头集中牵引，获得更大的牵引力，保证高运载量。
高铁的无砟轨道无法承受货运列车的重量，而普速铁路和重载铁路的线路和轨道结构更适合货运列车的运行。
优势和挑战
高铁货运具有运输速度快、准时可靠、运力大、成本低等优势，适用于快递、包裹、生鲜食品等货物的运输需求。
然而，高铁货运也存在一些挑战，如需要专门的货运设备和设施，以及货物装卸和运输过程中的安全措施等。
综上所述，高铁货运已经在一些线路上开始运营，并且具有明显优势，尽管还面临一些技术和运营上的挑战。随着技术的进步和物流需求的增长，高铁货运有望在未来得到更广泛的应用。