气门早开迟闭的设计主要出于以下几个原因：
增加进气时间：
通过提前开启进气门和延迟关闭排气门，可以增加进气时间，从而增加进气量。这有助于提高发动机的动力输出。
减少进气阻力：
进气门提前开启可以让进气通道在开始进气时具有较大的开度，从而减少进气的阻力，使进气更加顺畅。
充分利用气流惯性：
排气门延迟关闭可以利用气流惯性，使更多的废气排出气缸，同时新鲜空气能够充分进入气缸，提高混合气的燃烧效率。
提高燃烧效率：
早开和迟闭的气门设计有助于混合气的充分混合和燃烧，从而提高燃烧效率，减少有害气体如氮氧化合物和一氧化碳的排放。
防止爆燃：
进气门早开有助于防止在压缩行程中发生爆燃，而排气门迟闭则确保废气能够彻底排出，避免残余废气在气缸内再次燃烧，从而提高发动机的工作稳定性和可靠性。
适应不同转速需求：
通过可变配气技术，如本田的VTEC系统，可以根据发动机转速的不同，自动调整气门的开闭时间和升程，使发动机在不同转速下都能达到最佳的动力输出和经济性。
综上所述，气门早开迟闭的设计旨在优化发动机的进气和排气过程，提高动力性能，降低排放，并确保发动机在不同工况下都能稳定高效运行。