在汽车前轮定位中， 负前束通常被认为是更稳定和更常见的选择。以下是一些关于正前束和负前束的详细比较和建议：
作用
正前束：指的是车轮前端向内收敛，使轮胎顶部向内倾斜。这种设计有助于提高车辆的操控性和稳定性，特别是在高速行驶时，可以减少车辆的摆动和振动。
负前束：指的是车轮前端向外展开，使轮胎顶部向外倾斜。负前束的设计可以增加车辆的操控性，尤其是在快速转向时，有助于轮胎更好地贴合路面，提供更好的牵引力和操控性。
稳定性与操控性
负前束：在大多数情况下，负前束能够提供更好的稳定性和操控性，特别是在高速行驶和快速转向时。负前束使方向盘具有较好的阻力，减少飘浮感，使车辆更易于控制。
正前束：虽然正前束有助于提高车辆在直线行驶时的稳定性，但过大的正前束可能导致轮胎外侧磨损加剧，并且可能在低速行驶时导致转向困难。
使用环境
负前束：由于负前束在大多数车辆中应用较广，特别是在前轮驱动的车中，因此其设置和调整也更为常见和成熟。负前束能够适应多种驾驶环境和驾驶员习惯。
正前束：正前束的应用相对较少，需要根据具体车辆和使用环境进行更精细的调整和匹配。
轮胎磨损
正前束：过大的正前束会导致轮胎外侧磨损加剧，形成羽毛状磨损。
负前束：过大的负前束则可能导致轮胎内侧磨损加剧，同样形成羽毛状磨损。
建议
选择：在大多数情况下，建议选择负前束，因为它在稳定性和操控性方面表现更优，并且更常见，易于调整。
调整：无论选择正前束还是负前束，都应确保前束值适中，避免过大或过小。过大的前束或负前束都可能导致车辆跑偏和轮胎异常磨损。建议参考车辆厂家提供的标准数值，并根据实际情况进行适当调整。
通过以上分析，可以看出负前束在大多数情况下是更优的选择，但具体应用时仍需根据车辆和使用环境进行细致调整和匹配。