飞机获得升力的主要方式是通过其机翼的设计。机翼的形状导致气流在机翼上下表面的流速不同，从而产生压力差。具体来说：
机翼设计：
机翼上表面通常设计得比下表面更凸，使得气流在机翼上方的流速更快，而机翼下方的流速相对较慢。
伯努利定律：
根据伯努利定律，流速快的区域气压较低，流速慢的区域气压较高。因此，机翼上方的气压低于下方，产生向上的升力。
升力计算：
升力的大小可以通过机翼的几何形状、气流速度以及空气密度等因素来计算。一个常用的公式是库塔-茹可夫斯基方程，它考虑了机翼环量（绕翼环量）对升力的影响。
其他因素：
飞机的其他部分，如尾翼，可能会产生负升力，而机翼的形状、面积、襟翼的使用等都会影响升力的大小和方向。
总结来说，飞机通过机翼的设计和气流动力学原理，使得机翼上下表面的气流速度不同，从而产生压力差，最终获得升力以克服重力，使飞机得以升空飞行