飞机的升力主要由机翼的形状和气流速度产生。当飞机在空气中飞行时，机翼的设计使得上方的气流速度比下方的气流速度快，根据伯努利定律，流速快的区域气压较低，而流速慢的区域气压较高。这种气压差导致机翼上方的气压低于下方的气压，从而产生向上的升力。
机翼的形状，特别是蒙古翼型，使得上表面比下表面长且更曲率，导致上方的气流流速更快，产生较低的气压。机翼上表面的气流流速加快，压力降低，而下表面的气流流速减慢，压力增大，从而产生升力。
此外，机翼的迎角也会影响升力的大小。迎角是指机翼与气流方向的夹角，当迎角适当增大时，机翼上表面的气流加速，产生更大的负压，从而增加升力。然而，迎角不能无限增大，过大的迎角会导致气流在机翼上表面分离，减少升力并可能导致失速。
总结一下，飞机的升力主要由以下因素产生：
1. 机翼的形状，特别是蒙古翼型，导致气流在机翼上下表面的速度差异。
2. 机翼与气流方向的夹角（迎角），适当增大迎角可以增加升力。
3. 伯努利定律，即流速快的区域气压低，流速慢的区域气压高。
4. 机翼上表面气流流速加快，压力降低，下表面气流流速减慢，压力增大。
5. 机翼的其他设计，如机翼面积、襟翼和前缘翼缝的位置等，也会影响升力的大小