在大多数发动机设计中， 进气门比排气门大。以下是几个主要原因：
工作原理：
进气门通过真空吸气将空气吸入气缸，而排气门则通过挤压方式将燃烧后的废气排出。由于吸气需要克服的阻力较小，因此进气门需要设计得更大，以便让更多的空气进入气缸。
空气量需求：
发动机在运行过程中需要大量的空气与燃料混合燃烧，以产生足够的动力。因此，进气门需要更大，以确保发动机能够吸入更多的空气。
动力性能：
较大的进气门有助于提高发动机的整体动力性能。更多的空气进入气缸意味着更多的燃料可以燃烧，从而产生更大的功率和扭矩。
热膨胀：
排气门由于在高温下工作，其尺寸需要留有一定的热膨胀余量，因此排气门的实际尺寸通常会比进气门小一些。
气门间隙：
进气门的间隙通常在0.20mm到0.25mm之间，而排气门的间隙则稍大一些，一般在0.29mm到0.35mm之间。这也是为了确保气门的正常工作和发动机的性能。
综上所述，进气门比排气门大是为了确保发动机能够高效地吸入足够的空气，从而提升整车的动力性能。不过，具体的设计可能会因不同的发动机和车型而有所差异。