飞机转弯主要通过以下方式实现：
副翼控制 ：副翼位于主翼上，通过上下摆动改变机翼两侧的升力，实现滚转动作，从而控制飞机的转弯。方向舵控制：
方向舵位于垂直尾翼上，通过左右偏转来控制飞机的偏航，即改变飞行方向。
升降舵控制：
升降舵与水平尾翼相连，控制飞机的爬升和下降，转弯时微调升降舵可以保持适当的高度和速度。
地面转向
前轮转弯机构：
适用于低速滑行和转弯半径较小的情况。
不对称刹车：通过控制左右机轮刹车压力不同实现转弯。
不对称推力：对于多台发动机的飞机，可以通过调整左右发动机的推力不同来实现转弯。
空中转弯
飞行员踩左脚蹬使方向舵偏转，同时向左压杆使副翼偏转，飞机开始向左滚转。
在滚转到一定角度后，飞行员回杆（压坡度），此时由于机翼不水平，升力存在一个左分量，飞机已经在左转。
飞行员拉杆使升降舵偏转，飞机做俯仰动作，机头上抬产生更大的升力，实现小半径左转。
转弯到一定角度后，飞行员将杆复位，松开脚蹬，同时向右压杆使飞机滚转至水平位置，回杆完成左转。
以上步骤需要飞行员精确协调操作，确保飞机平稳、准确地完成转弯。需要注意的是，飞机转弯时，飞行员必须综合考虑滚转、偏航和俯仰三个基本动作，并且根据飞行高度、速度以及转弯半径灵活调整控制