地铁的供电方式主要有两种：
接触网供电
接触网位于列车上方，电压通常为1500V。
列车通过顶部的受电弓与接触网接触，获取电力。
接触网采用绝缘子与架空地线，确保与外界隔离，提高安全性。
优点：动力强劲，技术含量高，适用于高安全要求的现代地铁系统。
缺点：建设难度大，成本较高。
第三轨供电
第三轨位于列车行走的两条铁轨之外，通常在站台侧，电压为750V。
列车通过车底的集电装置（如集电靴）与第三轨接触，获取电力。
优点：成本较低，技术含量低，易于铺设。
缺点：安全性相对较低，因为电压较低可能导致列车动力不足。
地铁主变电站负责将城市电网的高压电（如110KV或220KV）降压至35KV或10KV，然后分别供给牵引变电所和降压变电所。主变电站通常由两条独立的电源进线供电，以确保供电的可靠性。
牵引变电所将35KV交流电源降压及整流为750V或1500V直流电源，供给列车牵引使用。降压变电所将35KV电源降压为400V，供照明、通信、监控等设备使用