十字曲轴指的是曲轴的切面成十字形,即从曲轴侧面看,每两个曲拐之间的夹角为90度,而不是传统的180度。这种设计使得曲轴的相位更近,能够将原本的动力死角错开,从而实现更柔和、可控的动力输出。相比传统的平面曲轴,十字曲轴的扭力输出更加线型,转速爬升也更快,但可能会牺牲一些声音的浑厚感,并且制造成本和工艺要求较高。
需要注意的是,虽然十字曲轴在某些方面如操控性和减少震动方面具有优势,但它并不适用于所有类型的发动机,例如在需要浑厚声浪的车型中,传统的平面曲轴可能更为合适。
十字曲轴指的是曲轴的切面成十字形,即从曲轴侧面看,每两个曲拐之间的夹角为90度,而不是传统的180度。这种设计使得曲轴的相位更近,能够将原本的动力死角错开,从而实现更柔和、可控的动力输出。相比传统的平面曲轴,十字曲轴的扭力输出更加线型,转速爬升也更快,但可能会牺牲一些声音的浑厚感,并且制造成本和工艺要求较高。
需要注意的是,虽然十字曲轴在某些方面如操控性和减少震动方面具有优势,但它并不适用于所有类型的发动机,例如在需要浑厚声浪的车型中,传统的平面曲轴可能更为合适。