高铁是由 电力驱动的。其工作原理如下：
受电弓获取电能 ：高铁列车通过车顶的受电弓与轨道上方的接触网相连，从接触网获取电能。接触网提供的是高达25千伏的高压电.
电能传输与转换
受电弓将高压电传输到列车底架上的主变压器，将交流电降压至900V或1650V.
降压后的交流电通过网侧变流器转换成直流电。
该直流电再通过牵引逆变器转换成可变频可变压的三相交流电.
电动机驱动
转换后的三相交流电供给牵引电机，将电能转换成机械能.
电动机位于每节车厢中，通过传动系统带动车轮运行，实现列车的前进.
动力分散与集中控制
高铁采用动力分散式，每个车厢都有动力装置，提高了列车的运行速度和效率.
列车通过控制系统对各个动力装置进行集中控制，确保列车平稳、高效地运行.
能量回收系统
高铁还配备了先进的能量回收技术，在列车减速或制动时，将部分能量回收并存储，进一步提高能源利用效率.
总结：
高铁通过接触网获取高压电，经过变压器和变流器将电能转换为适合电动机使用的电压和频率，电动机将电能转化为机械能，驱动列车前进。这种电力驱动系统不仅高效、环保，而且维护成本低.