通风盘式和盘式刹车系统的主要区别在于它们的结构、散热性能和适用车型。
结构
通风盘式：内部是中空的，具有许多通向圆心的孔洞，这些孔洞有助于空气对流，从而提高散热效率。通风盘式刹车通常比盘式刹车更轻，但制造工艺更复杂，成本也更高。
盘式：内部是实心的，没有孔洞。盘式刹车相对较重，制造工艺较简单，成本较低，多用于轿车后轮或微车前轮。
散热性能
通风盘式：由于其内部孔洞的设计，散热效果更好，能够快速将刹车过程中产生的热量散去，从而保持刹车系统的性能。通风盘式刹车适用于需要高散热性能的车辆，如跑车或赛车。
盘式：散热性能相对较差，由于没有孔洞，热量不易散去，可能会导致刹车效果随时间推移而降低。盘式刹车适用于对散热要求不高的车辆，如普通轿车。
适用车型
通风盘式：多用于高性能车辆，如跑车、赛车等，这些车辆在行驶过程中需要频繁高强度刹车，通风盘式刹车能够提供更好的散热和刹车效果。
盘式：多用于普通轿车，尤其是后轮，这些车辆在行驶过程中刹车频率较低，对刹车的散热要求不如高性能车辆高。
总结：
通风盘式和盘式刹车系统在结构、散热性能和适用车型上有明显的区别。通风盘式刹车具有更好的散热性能，适用于高性能车辆；而盘式刹车成本较低，适用于对散热要求不高的普通轿车。在选择刹车系统时，应根据车辆的使用需求和预算进行综合考虑。