高铁，即高速铁路，其运行原理主要基于以下几点：
电力牵引：
高铁采用电力作为动力来源，通过牵引变电所向高架接触网供电。列车顶部的受电弓与接触网接触，获取电能。
能量转换：
获取的电能经过变压器降压后，通过变流器转换成直流电，再经牵引逆变器转换成三相交流电，供给牵引电机。
动力输出：
牵引电机将电能转换为机械能，推动列车前进。
制动系统：
高铁采用复合制动方式，动车主要使用电制动，拖车使用空气制动。电制动优先使用，不足部分由空气制动补充。
分布式动力系统：
高铁的动力装置分散安装在每节车厢上，每节车厢既具有牵引动力也负责载客，提高了整体动力性能。
轨道优化：
高铁轨道系统，如无砟轨道，减少了列车阻力，确保列车能够快速前进。
弓网系统：
高铁在运行期间全程连接一根电线，通过弓网系统从接触网获取电能。
高铁的设计和运行考虑了高速行驶时的动力学特性、能量转换效率、制动安全以及轨道条件，确保了其高速、安全和高效的特点