汽车底盘悬挂系统可以分为以下几种主要类型：
独立悬架
麦弗逊式：结构简单，占用空间小，适用于前轮，成本较低，可靠性高。
双横臂式：提供较好的运动性能和稳定性，适用于高性能车辆。
纵臂式：提供较好的悬挂支撑和稳定性，多用于后轮。
双叉臂式：广泛应用于高性能汽车的前轮，提供更好的悬挂性能和驾驶稳定性。
多连杆式：提供良好的操控性和舒适性，适用于多种车型。
烛式：结构简单，侧倾中心高，抗侧倾能力强。
非独立悬架
钢板弹簧式：结构简单，成本低，强度高，但舒适性和操控性较差。
螺旋弹簧式：相对舒适性较高，但结构复杂，占用空间较大。
主副簧式钢板弹簧：结合了钢板弹簧和螺旋弹簧的优点，提供较好的舒适性和操控性。
可调悬挂
空气式：利用空气压缩机调节离地间隙，可调整车身高度。
液压式：通过增减液压油调节车身高低。
电磁式：利用电磁反应实现底盘高度升降，快速响应路面变化。
主动悬挂
根据路面情况自动调整悬挂设置，提供最佳的乘坐舒适性。
这些悬挂系统各有优缺点，适用于不同的车型和驾驶需求。现代轿车多采用独立悬架，以提高舒适性和操控性