高铁在到达终点站后通常不需要进行传统意义上的掉头。这是因为现代高铁列车的设计允许它们在前后都设有驾驶室，所以列车到达终点站后，司机可以直接从当前驾驶的驾驶室转移到另一端的驾驶室，从而驾驶列车驶向下一个目的地或检修站点。
不过，在某些特殊情况下，如果列车需要进行掉头，中国高铁提供了几种不同的掉头方法：
灯泡线掉头：
列车进入一个圆形轨道，转一圈后回到原点，车头方向随之改变。
三角线掉头：
列车通过一个三角形的轨道进行掉头，从一个角驶入，在第二个角倒车，最后从第三个角开回原位。
首尾端互换：
一些列车采用首尾端互换的掉头方式，司机从车头跑到车尾，在车尾的驾驶室进行驾驶。
双向机车设计：
部分高铁列车采用双向机车设计，司机无需离开驾驶室即可完成掉头。
头接头方式：
两列火车的机车连在一起，实现掉头。
这些方法使得高铁在需要掉头时能够高效、安全地完成，而无需像传统火车那样进行繁琐的掉头操作。需要注意的是，上述信息中提及的一些掉头方法可能因实际运营情况和线路设计而有所不同。