电动车尽量不用补胎液的原因主要包括以下几点：
安全性问题
补胎液在高温下容易分解出有毒物质，对环境和人体都有害。
使用补胎液可能会影响轮胎的抓地力，增加行驶过程中的安全隐患。
经济性问题
补胎液只能暂时缓解漏气现象，不能真正修复轮胎的破损部位，随着行驶距离的增加，破损部位会逐渐扩大，导致轮胎报废。而更换新轮胎的成本远高于修补成本。
使用不便
使用补胎液后，轮胎内部的气体无法排出，需要专业的设备进行放气处理。
补胎液在使用过程中可能会出现泄漏，导致轮胎再次漏气，给车主带来诸多不便。
法律问题
一些国家和地区对含有有害物质的轮胎充气剂（包括补胎液）进行了限制，使用补胎液可能会触犯法律。
技术问题
补胎液只能修补直径不超过5mm的细小漏气孔，对裂缝修复效果不佳，大面积损伤也无法修补。
胎壁穿孔无法修补，因为补胎液在注入后和行驶过程中，离心力作用使它只能填补胎面，无法平铺在胎壁上。
有胎压监测的车型不能使用补胎液，因为补胎液会对轮胎内的胎压监测设备造成损坏，影响轮胎平衡。
动平衡问题
使用补胎液后会对车轮的动平衡产生一定影响，驾驶时需更加小心。
使用补胎液后需要及时清洗补胎液并更换气门芯，否则会影响下次使用补胎液的效果。
综上所述，从安全性、经济性、使用便利性、法律风险、技术限制以及动平衡等多个方面考虑，电动车应尽量避免使用补胎液。在实际操作中，可以考虑其他轮胎维护方法，如更换新轮胎或修补轮胎等。